Chi tiết bài báo

Bài báo nghiên cứu ảnh hưởng của hiện tượng ngập lụt cực đoan do biến đổi khí hậu đến chất lượng khai thác và tuổi thọ kết cấu mặt đường tại đô thị Cao Bằng và các đô thị lân cận. Nghiên cứu ứng dụng công nghệ số hóa và mô phỏng số, bao gồm mô hình thông tin công trình (Building Information Modeling – BIM) và phương pháp phần tử hữu hạn (Finite Element Method – FEM), kết hợp với phương pháp thiết kế cơ học – thực nghiệm (Mechanistic–Empirical – M-E). Thông qua mô phỏng, nghiên cứu đánh giá sự biến thiên cường độ nền mặt đường trong điều kiện bão hòa nước và xác định cơ chế suy giảm khả năng chịu tải của các loại kết cấu mặt đường phổ biến. Trên cơ sở phân tích ứng xử cơ học của vật liệu, nghiên cứu đề xuất chuyển đổi từ kết cấu mặt đường bê tông nhựa truyền thống sang kết cấu mặt đường bê tông xi măng kết hợp với lớp móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng (Cement Treated Base – CTB). Kết quả cho thấy kết cấu mặt đường BTXM–CTB có khả năng kháng nước và duy trì cường độ cao hơn đáng kể trong điều kiện ngập lụt kéo dài, phù hợp với điều kiện địa hình Karst và chế độ thủy văn đặc thù của khu vực Cao Bằng. Nghiên cứu góp phần đề xuất định hướng lựa chọn kết cấu mặt đường bền vững cho hạ tầng giao thông đô thị miền núi trong bối cảnh biến đổi khí hậu.